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複線の駅の中では最もシンプルな形 この形は近年新しく開業した駅や私鉄などでよく見られます。 なお、幹線上の歴史ある駅ではこのような配線はあまり見かけません。
○名鉄名古屋本線
急峻な地形では幹線であってもこのようなシンプルな配線となる場合があります。
○中央本線
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通称山陽型 中線を上下線の待避線として共有する配線 山陽本線等でよく見られます。 ※戸田駅は下り線にもう１本待避線を追加した形になります。
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待避線を持つ駅の中ではよく見かけるタイプの配線 この規模になると構内踏切での連絡ではなく橋上駅舎や跨線橋、地下通路などで各プラットホームへ連絡することが殆どです。 また、貨物用ホームの有無も駅により様々です。
○瀬戸大橋線
待避線や車庫、貨物用留置線群を設置した例
○根室本線
○羽越本線
○東海道本線
他線が分岐し、待避線や留置線がさらに増線した例
○函館本線 |
