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列車交換のみを目的としたシンプルな形の駅 しかし、このような配線の駅は路線を選びます。
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交換設備のある駅にはこのような安全側線というものがある場合があります 安全側線の役割は列車が誤発車して本線に侵入し、対向列車と正面衝突しないためにあります。 そのため普段は安全側線側にポイントを切り替えておき万一誤発車しても列車はエンドレールに突っ込むので対向車と正面衝突が避けられます。 現在はCTC等の保安設備が整っている線区では使用されていません。
○高徳線
○高山本線
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交換設備を有する駅はその線区の中心的な駅に設置されることが多いので、旧貨物ホームor保線用側線が併設されている例をよく見かけます。
○石北本線
○根室本線
○高山本線
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三信電鉄流（現飯田線山間部）貨物用ホームの配置 急峻な地形に位置する駅は横幅がとれないためこのように縦長の配線になっています。 また、飯田線は基本的に安全側線がないみたいです
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３番線を設けたタイプの駅 ここまでの規模になってくると、島式／対向式ホームの配置方法にかなりのバリエーションが出来てきます。 このタイプの駅は貨物用のホームを有する例が多いです。
○石北本線
○高山本線
４番線まである例
○飯田線
除雪用モーターカーや小さな車庫を併設した例
○根室本線
○木次線
ターンテーブルを設置した例
○函館本線
さらに規模を大きくした例
○山陰本線
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留置線などの施設を有する駅もあります この規模になると駅の知名度も上がり、待避線の数も多くなっていきます。
○芸備線
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