今回の行程
−Ｙａｈｏｏより加工−ルートは左回り
笠寺−（東海道本線）−大府−浜松−沼津(ML運行確認)−熱海−平塚−（湘南新宿ライン）−新宿−（ムーンライト信州８１号）−
−白馬−（大糸線）−南小谷−糸魚川−（北陸本線）−富山−金沢−福井−敦賀−米原−（東海道本線）−大垣−名古屋−笠寺
笠寺−（東海道本線）−大府−浜松−沼津(ML運行確認)−熱海−平塚−（湘南新宿ライン）−新宿−（ムーンライト信州８１号）−
−白馬−（大糸線）−南小谷−糸魚川−（北陸本線）−富山−金沢−福井−敦賀−米原−（東海道本線）−大垣−名古屋−笠寺
前回の飯田線旅行を終えた後、日本海まで抜けようという計画を立てました。
当初は急行ちくまで行く予定でしたがあいにく運用されなかったのでムーンライト信州（以下、ＭＬ信州）で行きました。
前回の反省を活かし今回はチリウム電池式のデジカメで出撃です。
ところが日頃の行いが悪いせいか（＾＾；雪が降りだしＭＬ信州も運行が怪しくなってきました。（この時点でMLえちごは運休）
そこで急遽沼津駅（ここなら当日中に笠寺に帰ってこれる）で途中下車して駅員さんに確認をとろうと１本早い電車に乗りました。
笠寺−沼津
普通列車の１８０Ｆとは大府駅で別れ、ここから快速５２３６Ｆに乗車。３１３系のシートは柔らかいです。
浜松駅着。雪もやみ、もうすでに熱海行きの１１３系が居ました。
今こそ３１３系大量投入ですっかり見なくなってしまった静岡１１３ですが、このときの静岡口東海道本線に113系は主力車輌として走っていました。
あんなに元気に走っていた113系ももはや風前の灯火です・・・・
沼津駅着。駅員さんにＭＬ信州の動向を聞いたところ"大丈夫やないの？"というようなかんじ。ホンマ大丈夫かなぁ？
なんか後ろに去っていく夕日に染められた架線柱が何ともいえない不安を醸し出していました・・・・
沼津−新宿
熱海を出た頃には外は真っ暗。ここからＥ２３１系です。噂どおりシートは固めでした。ちなみに座ったのはクロスシートのある車端部です。
この時期はJR東日本の113系もまだ健在で、名古屋では見られない長編成が走っていました。
時々東日本の１１３系とすれ違いながら列車は茅ヶ崎駅へ。ｉＭＡＧＩＣはどこだ？と列車の窓からのぞいてみたり・・・(^^;
次の駅の平塚駅着。時間帯の関係か思っていたほど人が少なかったです。ここで湘南新宿ライン（２８３０Ｅ）高崎行きに乗り込みます。さぁＭＬ信州は大丈夫なのか？
新宿駅着。すぐさま改札口に行き、ＭＬ信州のことを訪ねると"運転しますよ"とのこと。ようやくホッとっしたかぎりです。
待合室で小説を読んで暇つぶし。周りにはＭＬ信州の乗客らしき人が何人かいました。
満員の埼京線を見ながら。やってきたのは１８３系のあさま色。さぁいよいよ信州へ。
この表示を見たときはうれしかったです。来てよかった〜
新宿駅にて
新宿−糸魚川
程なく眠りにつき。小渕沢駅で目が覚めました。その時目に入ってきたのはスカ色の１１５系！スカ色を見るのは初めてだったので感激でした。
その後ウトウトしながら列車は上諏訪へ。１０分ほど停車したので１１５系の長野色を撮影。前回来たときの思い出がよみがえってきます。
松本駅着、なんとそこに居たのは荷電！湘南色のクモユニらしき列車（後の調べでクモヤ）が隣に居たのです。
２分停車だったので外には出られませんでしたが、その姿は何とか写真に納めることができました。
松本駅にて クモヤ143-52
ＭＬ信州は大糸線に入り途中の駅で対向列車待ちのアナウンスが入りました。しかし時刻表には対抗列車と思しきスジはありません。
気になって外に出ると暗闇の線路の先から何個も連なったライトが見えて参りました。
やってきたのは除雪車！それも駅構内に常備されているような小型の物でなく朱色のディーゼルが牽く大型の除雪車です！
写真を撮ろうと構えたら"まもなく発車します"とのアナウンス、急いで戻ったらものの見事にデッキの中で転けてしまいました。
靴に付いた雪はちゃんとはらってから乗った方が良いですよ・・・・・(^^;イテテ
そんなこんなで結局窓から覗きましたが、何個も並んだヘッドライトと轟音が勇ましかったです。除雪車は格好いいですね！
ＭＬ信州は終点白馬駅に到着。風の無いせいか思っていたほど寒く感じませんでした。
雪降る白馬駅
普通列車に乗り込みいざ南小谷駅へ。この駅は暖房と"こたつ"があります。因みにここはカード専用公衆電話なので注意してください。
いよいよキハ５２に会えます。１０分ほど前から待合室で待とうと思いましたがかなり寒く、とてもこんなところで待てません。
というわけでホームの上で待つことにしましたが、すごい雪で、線路はすでに雪に埋もれて見えません。
"まもなく２番線に糸魚川行きの列車が参ります。この列車は１両編成です"というアナウンスが入り、線路の向こうから１灯のヘッドライトが光ります。
大糸線の主、国鉄色に身を纏ったキハ５２−１１５です。
いざ日本海へ。姫川に沿って走るキハ５２からの車窓はまさに水墨画の世界。雪の中をひたすら北に向かって走ります。
根知駅着。対向列車が遅れているため３０分足止めになり、根知駅でキハ５２撮影会です。（自分の他にも鉄ちゃんは結構居るみたいです）
根知駅
糸魚川−米原−笠寺
かなり遅れて糸魚川着。すぐに４１９系富山行き普通列車が発車。しかし１駅先の青海駅でも先発列車故障のため２０分ほど停車。
この時点（９時過ぎぐらい）で朝飯をまだ食べておりません。ここは無人駅で売店は期待できず、買えそうな駅を探して見れど富山駅まで希望がありません。
しばらくして列車は動きだし数駅先の泊駅に停車、ここで特急通過のため１０分停車。チャンスとばかりに駅売店に駆け込み朝食のパンを購入。
朝食は前もって準備しておいた方が良いですね。
日本海を見ながら北陸本線をひたすら西へ。１時間近く遅れて富山着。急行色の４７５系を見ながら（撮れませんでした・・・）次の金沢行きの列車に乗り込みます。
北陸新幹線が工事の真っ最中で、新幹線の開通後、この線路は多分信越本線と似たような運命をたどっていくのでしょうか？これも時代の流れと言ってしまえばそれまでですが・・・
金沢で焼きそばを食べ福井行きの列車へ。金沢駅は改築が行われており。高架のピカピカのホームに国鉄時代の元急行がちぐはぐに感じました。
北陸本線の普通列車は元急行の４５７・４７５系と元特急の４１９系が運用されており。どちらもデッキが着いています。シートはやはり４１９系の方が座り心地が良いですね。
車齢４０年近くになるこれらの車両は今も北陸の主として走り続けています。
敦賀駅着。列車が遅れた関係で敦賀で１時間近く列車待ち。中途半端に時間があきました。ここで国鉄色の特急雷鳥を撮影。
通常乗降口のこないホームの端は除雪されておらず最後尾がホームの中央部にきてからの撮影が強いられます。
ここから米原行きの列車に乗ります。ループ線がありますが疲れがでてウトウトと・・・・
米原駅着。今度は大垣行きの列車に乗りますが、あきらかに方向幕が新城行きです!?方向幕が新城行きの列車はアナウンスどうり大垣で終着。
名古屋駅を目指して快速列車に乗ります。ここでぐっすり・・・・気づくと名古屋駅直前でした。
予定より１時間遅れて笠寺駅着。昨日の名古屋は凄い雪だったようです。
